Filipinas e comércio com a China (Nova Espanha)

As Filipinas e o comércio com a China serviram ao Império Espanhol para estabelecer um comércio produtivo com a Ásia através da Nova Espanha. As mercadorias chegaram do sudeste da Ásia, Japão, Indonésia, Índia e, principalmente, China, foram canalizadas para a Europa de Manila pela Nova Espanha.

Assim, os navios das Filipinas para a Nova Espanha transportam seda, tapetes, jade, brinquedos, móveis e porcelanas da China. Canela, cravo, pimenta, noz-moscada e outros elementos vieram das Ilhas das Especiarias.

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Rota de retorno estabelecida por Fray Andrés de Urdaneta e Felipe de Salcedo

Os produtos de algodão, marfim, pedras preciosas, tecidos finos, esculturas em madeira e caril vieram da Índia. Os navios também continham marfim e cânfora do Camboja, cerâmica e gemas de Bornéu, entre outros produtos.

De Acapulco a Manila, os galeões carregavam principalmente prata e manufaturados da Europa. Os asiáticos usavam esse metal precioso do Novo Mundo para realizar transações comerciais e acumular riqueza.

Comércio China-Filipinas durante a colônia

Os laços comerciais das Filipinas com a China remontam aos tempos da dinastia Sung (960-1279). Naquela época, os sampans (navios chineses) frequentavam os centros comerciais das Filipinas para trocar seus produtos por pó de ouro. Em menor escala, também foi trocado por produtos nativos.

Assim, seda de todos os tipos, marfim e pedras preciosas de todas as cores estavam no topo da longa lista de produtos comercializados entre a China e as Filipinas. Outras mercadorias importantes trazidas pelos comerciantes de sampanas incluíam quantidades substanciais de ferro, salitre, pólvora, cobre, pregos e outros metais.

Tempo após a descoberta das Filipinas

Então, após a descoberta das Filipinas (1521), o povo espanhol aproveitou esse comércio. Eles também receberam benefícios nas áreas de construção, bem como fortificação e defesa.

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A importação de barras de ferro e pó da China tornou-se regular. Isso ajudou a Colônia contra levantes locais e incursões externas contra assentamentos filipinos.

A partir de 1521, o relacionamento com as Filipinas e o comércio com a China foram fortalecidos. A prata da Novohispana enviada de Acapulco deu o estímulo à transformação gradual de Manila. Este último foi consolidado como um centro de consumo e distribuição da Colônia e como uma estação de importância no comércio do Pacífico.

Galeão de Manila

A troca de mercadorias das Filipinas e o comércio com a China baseavam-se no uso de galeões. Navios deste tipo designados para a viagem entre Manila e Acapulco foram chamados galeões de Manila. Eles também eram conhecidos pelos nomes de Manila-Acapulco galeão, Acapulco galeão ou chinês nao .

Esses navios levavam barras de prata e moedas cunhadas para as Filipinas, que eram trocadas por produtos chineses que chegavam a Manila.

Os galeões navegavam uma ou duas vezes por ano. Às vezes eles viajavam em comboios, mas na maioria das vezes um único navio fazia a viagem. Apenas algumas vezes os barcos navegaram de Manila diretamente para a Espanha. Depois de ser interceptada por piratas, a coroa espanhola proibiu a rota direta.

Duração da viagem

A navegação desses galeões costumava demorar cerca de seis meses, pois estavam navegando por uma rota longa e perigosa.

As partidas de Manila devem ser feitas em meses específicos do ano, aproveitando os ventos favoráveis. Se o jogo atrasasse, o navio poderia encontrar tempestades na saída do arquipélago e durante a travessia.

Consequentemente, cada chegada à Nova Espanha do galeão de Manila era comemorada com uma festa. Foi realizada a Feira de Acapulco, onde as mercadorias eram vendidas no atacado e no varejo.

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Os grandes comerciantes autorizados pela Coroa Espanhola os adquiriram e depois os revenderam. Os preços de revenda na Europa eram altos porque eram considerados bens de luxo.

A rota transpacífica

Em 1521, os espanhóis viajaram pela primeira vez a rota Nova Espanha-Filipinas. Naquela época, a expedição Magalhães-Elcano procurava uma rota a oeste em direção às Ilhas das Especiarias, um grupo de ilhas altamente cobiçadas por sua noz-moscada e cravo-da-índia. Nessa viagem, as Filipinas foram descobertas.

Então, 44 ​​anos depois, a expedição de Fray Andrés de Urdaneta e Felipe de Salcedo estabeleceu o caminho de volta. Em 8 de outubro de 1565, o primeiro navio que partiu de Manila chegou ao porto de Acapulco; Isso começou a rota transpacífica, que durou cerca de 250 anos.

Conexão entre Ásia e Espanha

A rota transpacífica ajudou a conectar as Filipinas e o comércio com a China e a Nova Espanha. Da mesma forma, essa conexão colocou o continente asiático em contato com a Espanha. Esta rota foi desenvolvida entre o porto de Acapulco (Nova Espanha) e o de Manila (Filipinas).

No entanto, outros 9 anos (1574) se passaram para que os comerciantes da Nova Hispânica participassem desse comércio. Esse atraso ocorreu devido a dúvidas sobre a possibilidade de comercializar produtos asiáticos.

Em 1593, o Império Espanhol interveio na dinâmica com as Filipinas e o comércio com a China, e ditou uma primeira regulamentação ao comércio transpacífico.

Através deste regulamento, era proibido que qualquer outro porto que não fosse Manila e Acapulco se beneficiasse da rota. Somente os comerciantes do consulado nos dois portos (Sevilha e Nova Espanha) e a coroa espanhola poderiam participar. Dessa forma, o negócio se tornou um monopólio estatal.

Fim do monopólio comercial

As relações da Espanha com as Filipinas e o comércio com a China sofreram um grave revés durante a Guerra dos Sete Anos (1756-1763) entre a Grã-Bretanha e a França.

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Espanha ficou do lado da França. Então, as forças britânicas da Companhia Britânica das Índias Orientais atacaram e capturaram Manila em 1762. O Tratado de Paris em 1764 encerrou a guerra e retornou Manila à Espanha.

Deterioração do relacionamento

A comunidade chinesa em Manila ajudou os britânicos durante a ocupação, por isso o relacionamento entre os administradores espanhóis e chineses se deteriorou.

Além disso, a perda de prestígio da Espanha nas Filipinas por essa derrota militar causou mais rebeliões. Diante desse cenário, os administradores espanhóis tentaram melhorar as perspectivas econômicas das Filipinas: incentivaram-se as culturas de exportação de açúcar, anil, papoula, cânhamo e tabaco.

No entanto, a limitação de todo o comércio filipino a Acapulco terminou em 1815. Isso permitiu o comércio direto com a Europa. Quando a Nova Espanha alcançou sua independência em 1821, as Filipinas não dependiam mais exclusivamente da Nova Espanha.

Referências

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