Espaço aéreo: características, tipos

O espaço aéreo está presente sobretudo espaço de terra e água de um país; Devido à sua imensidão, representa uma parte importante do território de um país. Com isso, ataques aéreos podem ser cometidos em tempos de conflito, invasão ou rastreamento de informações.

Os espaços aéreos são entendidos como toda a atmosfera que está acima das terras e dos mares soberanos. Como na terra, os países exercem soberania neles, controlando-os. Os países estabeleceram várias regras através de organizações como a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

Espaço aéreo: características, tipos 1

Esse órgão estabelece padrões de segurança, dependendo das características que o espaço apresenta. Para o controle do espaço aéreo, sua divisão em várias categorias foi estabelecida: elas variam de A a E, no caso de espaço aéreo controlado. Sua classificação é feita de acordo com o tipo de voo que eles podem receber.

Todo o espaço aéreo não controlado pertence à categoria G; Embora não seja controlável ou não possua a tecnologia para monitorá-lo, ainda possui a soberania de um país. Não há um limite único de espaço aéreo acordado; no entanto, muitos assumem a 30 mil metros o limite do espaço cósmico.

Embora não haja minerais preciosos no espaço aéreo, como no solo, ele oferece outros benefícios para o país que o administra. O espaço aéreo também representa um elemento vital na economia de uma nação, pois é um canal pelo qual os bens são movimentados e está intimamente relacionado ao turismo.

As autoridades têm a obrigação de proteger esse espaço. Essa responsabilidade é pelo bem dos cidadãos e das relações internacionais lucrativas.

Importância

O espaço aéreo é a parte do céu localizada acima da terra ou da água (mar, lagos, rios) de um país. A soberania desses espaços corresponde ao país ao qual a terra pertence.

Além disso, o espaço aéreo representa uma área de grande importância para a segurança das nações. É pertinente para as autoridades de cada país controlar e monitorar essas áreas; Nenhuma outra nação tem o direito de invadir eles.

O espaço aéreo é uma área muito sensível e, muitas vezes, não está completamente definida. Nesse caso, não há linha de fronteira visível, diferente da terra.

Também tem grande importância para a segurança da nação. Se negligenciado, invasões ou ataques aéreos podem ocorrer. Quando ocorrem conflitos entre estados, o espaço aéreo é o primeiro a ser afetado, pois é mais fácil atacá-lo.

Se ocorrer uma invasão, ela tem a responsabilidade de prestar contas às autoridades do país atacado, porque o espaço aéreo é o canal através do qual os aviões viajam que movem pessoas com objetivos diferentes. Deve haver regulamentação e supervisão para a segurança dos cidadãos e do país em geral.

Caracteristicas

– O espaço aéreo de uma nação é caracterizado por não ter uma linha de fronteira tangível; isto é, as bordas são calculadas e nos mapas são especificadas com linhas imaginárias.

– Um espaço aéreo também é um canal para o voo de aviões comerciais e transporte de mercadorias. Por isso, constitui um meio pelo qual a economia de um país é enriquecida.

– Representa uma maneira pela qual um país pode exercer sua soberania e autonomia.

– Todos os espaços aéreos são classificados de acordo com o nível de controle que pode ser exercido sobre ele. Isso ocorre porque eles geralmente são muito grandes, amplos e difíceis de controlar cem por cento.

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– Eles também podem ser perigosos em termos de clima. Tempestades podem colocar em risco a normalidade de um país.

Tipos

O tipo de espaço aéreo é definido com base no movimento da aeronave. Também existem outros fatores, como o objetivo das operações a serem conduzidas e a segurança necessária.

A ICAO é uma agência da Organização das Nações Unidas. Foi criado pela Convenção sobre Aviação Civil Internacional. Sua função é analisar os problemas que a aviação civil internacional pode apresentar. Também é responsável por promover padrões na aeronáutica mundial.

Com base nisso, a ICAO classificou em 7 partes, de A a G, ao espaço aéreo. A classe A representa o nível mais alto em termos de controle; As classes F e G são um espaço não controlado.

Nos vôos classe F, IFR, VFR e VFRN são permitidos. Os voos IFR obtêm conselhos de tráfego aéreo, e os vôos VFR e VFRN têm serviço de informações de voo, se necessário.

Por sua vez, na classe G são aceitos voos IFR e VFR. Cada um dos voos possui serviço de informações de voo, se necessário.

Os países selecionam os níveis que, de acordo com suas características, correspondem ao espaço aéreo de sua nação e às suas necessidades específicas.

Regras de voo instrumental

Regras instrumentais de vôo são um conjunto de regras estabelecidas no Regulamento de Tráfego Aéreo. Eles também são conhecidos como regras de voo por instrumentos ou IFR ( Instrumental Flight Rules ).

Seu objetivo é regular o voo de aeronaves que utilizam instrumentos de navegação. Este tipo de voo não requer contato visual com o terreno.

Além disso, eles permitem a operação contínua da aeronave em ocasiões em que a pilha não pode ver. Isso evita colisões com objetos que estão na estrada, como outras aeronaves ou montanhas. Para conseguir isso, existem critérios de separação entre a aeronave e o solo.

Regras de voo visual

Por seu lado, existe o método de navegação regido pelas regras do voo visual, que são regulamentos pelos quais os pilotos são governados quando voam sob condições climáticas claras que permitem visualizar a estrada. Também é conhecido como VFR por sua sigla em inglês ( Visual Flight Rules ).

De acordo com este regulamento, o piloto deve poder voar, fazendo contato com o solo e evitando possíveis obstáculos.

Por outro lado, VFRN são os regulamentos para vôos controlados visualmente, mas à noite.

Espaço aéreo controlado

Espaço aéreo controlado refere-se a um espaço com dimensões especificadas e definidas. Existe um serviço de controle para IFR ( Regras de Vôo Instrumental ou Regras de Vôo Instrumental ) e para VFR ( Regras de Vôo Visual ).

Neste espaço, todos os pilotos devem ser regidos por certos requisitos, regras operacionais e requisitos das aeronaves. Além disso, todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo.

Dentro da classificação da ICAO, o espaço aéreo controlado compreende as classes A, B, C, D e E. Os vôos nessas classes estão sujeitos ao Serviço de Controle de Tráfego Aéreo (ATC).

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Classificação de Voo

Na classe A, apenas voos IFR são permitidos. Deve haver separação entre a aeronave e o vôo a mais de 18.000 pés. Na classe B, os do tipo IFR, VFR e VFRN podem voar. A separação é fornecida a todas as aeronaves.

Na classe C, são permitidos voos IFR, VFR e VFRN. Informações sobre trânsito e trânsito são fornecidas aos voos VFR de outros voos VFR.

No espaço aéreo da classe D, a separação entre os vôos é estabelecida além das informações sobre eles. Isso vai da superfície até 2500 pés. Finalmente, na classe E, são fornecidas informações de tráfego para voos IFR e voos VFR.

Espaço aéreo colombiano

A Colômbia não tinha o devido controle de seu espaço aéreo até a década de 1950. Nesses anos, sob o apoio da Organização Internacional de Aviação Civil e a responsabilidade dos Estados Unidos através do Panamá, um acordo internacional entra em vigor Para controlar o espaço.

Em 1990, a Colômbia informou a OACI de que possuía preparação técnica suficiente em aeronáutica.

O governo neogranadino declarou que possuía um bom nível de comunicações aeronáuticas, uma rede VHF estendida e repetidores suficientes. Antes deste relatório, a ICAO respondia positivamente; portanto, a partir desse momento, a Colômbia é responsável pelos vôos de todas as aeronaves que sobrevoam seu território.

Esse controle de tráfego significou para a Colômbia obter mais recursos. Estes são obtidos com a participação de pelo menos 2.000 aeronaves em um mês, que sobrevoavam essa faixa.

Graças a essa medida, a Colômbia poderia exercer soberania na área sem intermediários ou instrumentos estrangeiros, o que permitiria uma melhor utilização do espaço.

Regras que controlam o espaço aéreo colombiano

Entre o grande número de regulamentações que regulam o espaço aéreo da Colômbia, destacam-se:

Constituição política da Colômbia

As disposições contempladas pela Constituição Política da Colômbia de 1991 regulam o espaço aéreo colombiano; Esta é a norma com o maior peso. Afirma que as autoridades do país devem proteger aqueles que residem na Colômbia; eles também devem salvaguardar suas vidas, bens, crenças, direitos e liberdades.

O artigo 217 fala sobre a estrutura e os objetivos das forças militares colombianas. Nesse sentido, a Força Aérea da Colômbia é uma das instituições que defende a soberania do país, controlando o espaço aéreo com a aviação.

Código de Comércio

O Código Comercial da Colômbia explica inúmeras disposições relacionadas à aviação civil e sua atividade. Nestas, destaca-se o artigo 1778, que fala do poder do governo de vetar o uso do espaço aéreo em determinadas aeronaves. Ele também fala sobre proibir a circulação nas regiões.

O transporte de certas substâncias e produtos também se refere ao governo. Isso regula e determina qual aeronave circula.

Espaço aéreo mexicano

No tratamento da lei mexicana positiva, conforme descrito no artigo 27 da Constituição Política dos Estados Unidos Mexicanos, as terras e águas localizadas dentro dos limites do território são de propriedade do país. Da mesma forma, o espaço aéreo nele é de propriedade.

No espaço aéreo, é onde a atividade aeronáutica ocorre; Por esse motivo, o México regula esse espaço através da Lei da Aviação Civil. O primeiro artigo desta lei afirma que o espaço aéreo é considerado um caminho geral para a comunicação e está sujeito ao domínio da nação.

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Outra das leis que regulam esse espaço é a Lei Federal de Direitos. Esta lei rege as transportadoras ou operadores aéreos que desfrutam do espaço aéreo do México. Isso se aplica a voos de um aeroporto para outro dentro do território, fora do país ou para aqueles que sobrevoam o território nacional.

O artigo 3 desta lei se concentra na regulamentação das ações dos servidores públicos que prestam os diferentes serviços. Também regula a administração dos ativos de domínio público do país e monitora o pagamento e a cobrança dos direitos previstos em lei.

O SENEAM

Todo país possui regras e entidades que buscam regular as atividades realizadas em todo o seu território. O SENEAM é a instituição responsável pelo controle do ar mexicano.

Seu acrônimo significa Serviços de Navegação no Espaço Aéreo Mexicano. Em 13 de outubro de 1978, o órgão descentralizado foi criado; Depende do Ministério das Comunicações e Transportes.

O objetivo deste órgão é garantir a ordem entre todos aqueles que prestam serviços de navegação. Além disso, regula o transporte de mercadorias e pessoas no espaço aéreo dos Estados Unidos Mexicanos.

Também pretende estar em constante evolução, pois promove a manutenção da infraestrutura aérea.

Esse órgão tem capacidade para tomar decisões sobre a capacidade administrativa de recursos. Isso visa atender e resolver em tempo hábil as necessidades e demandas na área de tráfego aéreo rapidamente.

Funções SENEAM

– Gerenciar instalações de auxílio à navegação por rádio, bem como o sistema de radar e redes de telecomunicações aeronáuticas.

– Planejar, executar e controlar investimentos em infraestrutura e instalação de sistemas de radar por rádio.

– Prestar serviços de assistência à navegação aérea. Estes são o controle do tráfego aéreo, meteorologia, auxiliares de rádio e telecomunicações aeronáuticas.

Espaço aéreo espanhol

Este país europeu também usa a classificação estabelecida pela ICAO. Os países são divididos em diferentes regiões da informação aérea (FIR); estes são estendidos com as regiões superiores de informações de voo (UIR). A Espanha está dividida em três principais regiões da FIR: Barcelona, ​​Madri e Ilhas Canárias.

Dentro da FIR, o território espanhol também é dividido em 12 áreas de controle de terminais. Por sua vez, também é dividido em 9 áreas de controle.

A entidade responsável por supervisionar todas as ações de controle aéreo é a Diretoria de Navegação Aérea. O gerenciamento de controladores de tráfego aéreo está envolvido em seu trabalho.

Referências

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. e Olivera, M. (2011). O impacto do transporte aéreo na economia e nas políticas públicas colombianas. Cadernos Fedesarrollo . Recuperado em: repository.fedesarrollo.org.co
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  3. Jenks, C. (1956). Direito Internacional e Atividades no Espaço. The International and Comparative Law Quarterly, 5 (1), 99-114. Recuperado de: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Compêndio de direito aeronáutico . Bons ares. Recuperado de: sidalc.net.
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  6. Yébenes, J. (10 de junho de 2013). Espaço aéreoBoletim Aeronáutico . Recuperado de gacetaeronautica.com.

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