Frotas, Controle de Comércio e Consulado de Mercadorias

As frotas, o controle do comércio e o consulado dos comerciantes eram os meios que a coroa espanhola usava para garantir o monopólio comercial com suas colônias do Novo Mundo. Esse monopólio abrangeu o fluxo de mercadorias e o de metais preciosos.

Dessa maneira, foi assegurado o desfrute exclusivo dos benefícios econômicos do fluxo comercial de seus bens americanos.Graças a esse controle, a coroa espanhola poderia rapidamente dominar o território americano. Uma das rotas comerciais mais produtivas foi estabelecida com o vice – reinado da Nova Espanha .

Frotas, Controle de Comércio e Consulado de Mercadorias 1

A prata e o ouro mexicanos permitiram à Espanha estabelecer laços comerciais com a Ásia.Assim, o sistema de frotas, o controle do comércio e o consulado dos comerciantes possibilitaram a importação de mercadorias como seda, marfim, pedras preciosas, porcelana, madeiras finas, especiarias e outros.

Entre os séculos XVI e XVIII, as minas espanholas no México e na América do Sul produziram 80% da prata do mundo e 70% do ouro. A riqueza gerada pelo comércio se espalhou por toda a Europa; isso moldou a economia dos reinos do Velho Mundo e fortaleceu o assentamento europeu nas Américas.

Contexto geral

A colonização das Américas foi motivada principalmente pelo desejo de encontrar ouro e prata. Estes metais foram usados ​​para fazer moedas. Por outro lado, a Espanha não possuía uma indústria própria suficiente para atender sua demanda interna.

Por isso, tive que comprar muitos produtos manufaturados de outros impérios europeus. Assim, as colônias da Espanha no Novo Mundo foram fundamentais no sustento de sua economia.

Controle comercial

Então, a coroa espanhola estabeleceu controles comerciais para evitar a concorrência nos negócios. Sob esses controles, os colonos nas Américas só podiam negociar com navios mercantes espanhóis.

Além disso, implementou consulados mercantes. O primeiro deles foi baseado na capital da Nova Espanha. Como resultado, o monopólio comercial da Coroa se tornou muito lucrativo.

No entanto, o fluxo de ouro e prata entre a América e a Espanha despertou a ganância de piratas, corsários e bucaneiros. Os navios espanhóis começaram a ser atacados e algumas cargas foram perdidas. Isso resultou na Espanha começando a usar frotas protegidas por navios de guerra.

As frotas faziam uma ou duas viagens por ano. Essa prática, como controle comercial e cônsules, foi mantida por grande parte do período colonial da América.

Operação do consulado de comerciantes, comércio e frotas

Frotas

Para proteger seus cargueiros, a Espanha enviou vários navios de guerra reais ao Caribe; navios escoltados navios de tesouro para casa. O comboio de navios mercantes e navios de guerra era chamado de frota de tesouros, que fazia remessas periódicas por ano.

Além disso, os navios começaram a evoluir: o galeão foi aperfeiçoado como um navio padrão na frota de tesouros. Era um navio de grande capacidade, transportando grandes quantidades de carga e armas.

Além disso, navios menores usados ​​para comunicação entre navios da frota foram incorporados. Eles também eram navios de abastecimento comuns que acompanhavam a frota para transportar alimentos.

O sistema de frotas de tesouro trabalhou regularmente desde a década de 1560. Eles possuíam duas frotas: Tierra Firme e Nueva España. O primeiro fez a rota para a América do Sul e o segundo para o México.

Em meados da década de 1560, uma terceira frota chamada Manila Galleons começou a navegar entre a colônia espanhola das Filipinas e Acapulco, na costa oeste da Nova Espanha.

Controle de comércio

Durante o século 16, a Espanha e suas colônias tiveram uma “colheita de dinheiro” na extração de prata. Durante todo o período colonial, foi a principal exportação para a Europa.

Dentro do vice-reinado, a prata era um estimulante do comércio interprovincial. Centros de mineração como Zacatecas, Taxco e Guanajuato floresceram durante esse período. Para manter um controle rigoroso sobre a exportação de prata, apenas Veracruz, Cartagena e Portobello poderiam negociar diretamente com a Espanha. E, na Espanha, apenas Sevilha tinha o monopólio do comércio.

Isso fez com que uma classe comercial influente prosperasse com conexões nos portos comerciais das colônias.

Consulado de comerciantes

Com esse nome, a guilda mercante foi fundada inicialmente em Sevilha em 1543. O consulado desfrutava de direitos de monopólio sobre mercadorias enviadas para a América. Tinha uma frota regular, chamada Frota das Índias Ocidentais, que lidava com grande parte da prata gerada por esse comércio.

Da mesma forma, um consulado comercial foi fundado na Cidade do México em 1594. Era controlado por atacadistas peninsulares que comercializavam longa distância. Eles se envolveram no varejo local e também investiram em imóveis urbanos.

No século 18, com o crescimento da economia da Nova Espanha, os consulados foram estabelecidos no porto de Veracruz e em Guadalajara. Esses consulados comerciais também foram habilitados como tribunais para ouvir disputas sobre contratos, falências, remessas, seguros e outros assuntos comerciais.

Consequências

Risco e incerteza eram as características dominantes do comércio transatlântico entre a Espanha e a Nova Espanha. Os comerciantes expuseram seus valiosos encargos à ameaça de furacões e outras condições climáticas adversas. Além disso, piratas e corsários atacaram navios vulneráveis.

Talvez um dos maiores riscos tenha sido a má comunicação e os grandes atrasos que caracterizaram o comércio transatlântico. A concorrência e as mudanças nos gostos de seus compradores também eram uma ameaça.

O sistema de frotas, o controle do comércio e o consulado dos comerciantes regulavam o fluxo comercial. Isso beneficiou os comerciantes mais ricos e poderosos, especialmente os de Sevilha e da Cidade do México, que criaram artificialmente uma escassez de produtos de luxo.

Com isso, eles alcançaram o aumento dos preços das mercadorias. Ao manipular a oferta, os comerciantes da Espanha e do México conseguiram obter lucros monopolistas em suas empresas comerciais.

Transição para o livre comércio

O sistema de frotas, o controle do comércio e o consulado dos comerciantes atingiram o pico na Nova Espanha na última década do século XVI.

Então, o sistema começou a declinar devido às guerras da Espanha contra Inglaterra, Holanda e França durante grande parte do século XVII. As frotas de tesouro eram um alvo importante para seus inimigos.

Várias circunstâncias dificultaram a manutenção do fluxo comercial. Por um lado, as guerras causaram enorme tensão financeira. Por outro, houve escassez de mercadorias.

Então, a Coroa começou a emprestar cada vez mais. Ao mesmo tempo, o desempenho das minas coloniais declinou e o ataque aos navios aumentou.

Na nação espanhola começou a diminuir tanto sua indústria quanto sua construção naval. Em meados do século XVII, apenas um terço de seus navios foram construídos em seus territórios. Além disso, o número médio de navios em uma frota caiu para 25.

Produtos estrangeiros mais baratos

Depois de 1700, comerciantes estrangeiros ofereceram produtos com melhores preços. Portanto, houve uma diminuição na demanda por mercadorias do Império Espanhol, e o monopólio comercial da Espanha enfraqueceu-se. O sistema de frotas de tesouro cessou as operações em 1778.

Naquele ano, o Império Espanhol declarou livre comércio em todas as suas colônias americanas. Isso encerrou o capítulo do sistema de frotas, o controle do comércio e o consulado do comerciante.

Artigos de interesse

Remessas de prata da Nova Espanha no Intercâmbio Internacional .

Corporações e Fueros na Nova Espanha .

Filipinas e Comércio com a China .

O desenvolvimento de redes comerciais internas na Nova Espanha .

Referências

  1. NPS (s / f). O sistema espanhol de frota de tesouro. Retirado de nps.gov.
  2. Faculdade de Gettysburg. (s / f). A economia do México colonial. Tomado de gettysburg.edu.
  3. Enciclopédia de História e Cultura da América Latina. (s / f). Consulado Retirado de encyclopedia.com.
  4. Baskes, J. (2005). Empreendimentos arriscados: reconsiderando o sistema comercial colonial do México, Colonial Latin American Review , Vol. 14, No. 1, pp. 27-54.
  5. Delgado de Cantú, Gloria M. (2002). História do México. México: Educação PEARSON.

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