Rotas comerciais entre a Europa e a Ásia nos séculos XV e XVI

As rotas comerciais entre a Europa e a Ásia durante os séculos XV e XVI serviram para transportar numerosas mercadorias entre os dois continentes, especialmente especiarias, metais e seda.

Alguns desses produtos serviram para citar algumas das rotas mais famosas, como as de seda ou de especiarias. Ambos eram terrestres e chegaram a unir os reinos hispânicos e a China.

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Por outro lado, algumas rotas marítimas começaram a abrir. Os portugueses foram os primeiros a controlar essa rota depois de passar pelo Cabo da Boa Esperança e chegar às margens da Índia.

Isso lhes permitiu dominar o comércio marítimo por décadas, com a consequente riqueza que isso implicava.

Antecedentes

Você não pode falar sobre rotas comerciais entre a Europa e a Ásia sem nomear o pioneiro em percorrer as estradas entre os dois continentes para estabelecer laços comerciais. Este é o famoso explorador veneziano Marco Polo.

Este comerciante viajou para a corte de Genghis Khan no século XIII, juntamente com seu pai.

Ele passou não menos de 10 anos em turnê pelos vários territórios. Ao retornar, ele escreveu suas experiências, despertando grande interesse em produtos asiáticos.

Rota da Seda e Especiaria

Durante vários séculos, foi o caminho mais seguido para transportar os produtos exóticos oferecidos pelo continente asiático para a Europa.

Desde a época das cruzadas, os reinos europeus conheciam artigos como seda e outros tecidos, além de um grande número de especiarias.

As rotas terrestres permitiram a oportunidade de unir os dois territórios, embora de maneira bastante perigosa e lenta.

Rota das Especiarias

A origem dessas especiarias foi principalmente o Oriente Médio. Por esse motivo, o meio de negociação mais frequente era pelo mar Mediterrâneo.

Foram os portugueses e as diferentes repúblicas do que é hoje a Itália (Veneza, Gênova, entre outros) que dominaram essas rotas.

A presença constante de piratas na região tornou muito perigoso, agravado no século XV pela captura de Constantinopla, hoje Istambul.

Silk Road

Na verdade, mais do que uma rota simples, era uma rede real com vários ramos diferentes. Em sua forma mais extensa, ligava a Espanha, a oeste, a Xian, localizada na China.

Havia também outros ramos que foram desviados para a Síria, Constantinopla e Samarcanda.

Finalmente, houve uma linha comercial que, em vez de continuar para a China, desceu para várias cidades da Índia.

Essa rota, além do que as caravanas levaram para percorrê-la, foi muito exposta a ataques durante o passeio.

A tomada da atual capital da Turquia pelos otomanos tornou-a ainda mais arriscada; assim, no final do século XV, os europeus estavam ansiosos para encontrar novas alternativas.

De fato, deve-se lembrar que Cristóvão Colombo estava tentando encontrar uma rota mais rápida e segura para chegar à costa asiática quando descobriu o continente americano.

Rota marítima

A busca por diferentes maneiras de chegar à Ásia fez com que os navegadores portugueses se lançassem no mar para tentar encontrar uma maneira de chegar lá.

Em 1487, eles descobriram a capa que separava a África do Sul e o Oceano Índico. Então, em 1497, Vasco de Gama conseguiu atravessar a capa mencionada e chegar à Índia.

Apesar da perda de homens e navios, a riqueza que ele levou com ele no retorno agregou benefícios 60 vezes maiores que as despesas, de modo que o novo percurso foi recebido com entusiasmo.

Referências

  1. Mgar A busca por especiarias. Recuperado de mgar.net
  2. Rivero Gracia, Pilar. Comerciantes e finanças na Europa do século XVI. Recuperado de clio.rediris.es
  3. Biography.com Marco Polo. Obtido em biography.com
  4. Wikipedia Silk Road Obtido em en.wikipedia.org
  5. Szczepanski, Kallie. Rotas comerciais do Oceano Índico. Obtido em thoughtco.com

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